В последнее время вижу случаи, когда неправильный выбор ездовой нарты доставляет человеку хлопоты. Я имею в виду неудачный выбор нарты среди моих моделей.

1. Не знаю почему, но иногда Бумер пытаются использовать в развлекательных покатушках. Изначально нарта рассчитана на использование в коммерческом или ином прокате, когда на более-менее ровной трассе, имея в распоряжении не один состав сменяемых собак или большую упряжку, катают пассажиров. Запасы прочности Бумера позволяют сажать на сиденье двоих взрослых. И им не будет тряско или тесно. И они не съедут с нарты на колесных собак при резкой остановке - там есть упор для ног. Либо можно провезти груз сотни полторы кг. То есть монотонная, правильно распланированная работа на силу. Бумер неудобен для живого, весёлого семейного катания в выходной день. Веселые заносы, скорость, интересные ситуации... Он просто слишком тяжёлый, громоздкий для этого. Пожалуйста, не заказывайте Бумер, если прокат или перевозка дров не является основной целью использования.

2. То же самое касается и 220-ой модели. Её основная цель - небольшие походы по неподготовленному пути, со снежными перемётами и неровностями дороги. Не стоит считать её нартой для мидов, так как у неё есть некоторые непривычные для судей конструктивные моменты. Например, асимметричный мягкий тормоз - судье может не понравиться, что он не похож на те, которые он привык видеть "у белых людей в загранице". Это для меня он очень удобен и рационален, но у многих его асимметричность вызывает недоверие - а не потянет ли нарту в сторону при торможении?

3. Нарта Кукушка не снабжается пологом и жестким тормозом, поэтому даже на любительские гонки вас на ней вряд ли допустят. Пожалуйста, не смотрите на её малый вес. Если на Кукушку поставить полог с его элементами крепления и раздельные тормоза, то это будет уже не 8,5 кг общей массы. Фактически прогулочная нарта "под мышкой" потеряет свой смысл.

4. Теперь по нарте Штука. Она тяжеловата для спринта. Да, я знаю "ведущих" производителей, чьи спринт-нарты весят 16 кг, хотя объявлено что 13. Но какая спринт-нарта легко и регулярно выдержит взрослого дядьку-пассажира в сотню кг на площадке? А разве нужны в спорте такие запасы прочности? Да вроде нет... Поэтому, если вы планируете иногда гоняться, то рассмотрите более легкий аналог Штуки - Слалом.

5. Теперь насчёт якорей. Практически все известные мне производители якорей в России пытаются копировать якорь "Данлер". Его геометрия рамы в форме вопросительного знака, его площадка с вырезами (лапки, буквы, снежинки), его расстояние от точки крепления троса до концов клыков. Но, к сожалению, мало кто выдерживает размеры, определяющие положение площадки относительно рамы якоря, и не все делают эту площадку выгнутой, как у оригинала. У многих она просто плоская. Это я к тому, что просто нереально придумать защёлку, в которой могли бы надёжно фиксироваться любые якори. Если кто-либо мне расскажет, как у него на нарте "отлично встаёт любой якорь" - это будет неправда. Вот почему я пошёл по самому простому для меня пути - овальной формы крепление из пнд, с фиксатором из обычного резиножгута, на случай если есть вероятность переворота нарты. Да, у меня есть свои якоря и под них своё крепление, намного более узкой и конической формы, с защёлкой, которая позволяет поднять, взявшись за якорь, даже нагруженную нарту. Но такие крепления я ставлю только если нарта покупается вместе с моими якорями (в данный момент закончились).
В общем, всё это я пишу для того, чтобы уменьшить вероятность разочарования покупателей из-за неверного выбора нарты. Всё-таки у меня минус от кармы, когда мелькает отзыв, что нарта неудобна, тяжела или не так устроена, как хотелось бы или как у других. Я бы предпочёл, чтобы нарту вообще купили не у меня. чем у меня, но не ту...

С уважением, Роман Карев (разработчик, изготовитель, испытатель нарт и владелец компании Шаман)