Нарта для перевозки грузов и катания пассажиров
Нарта - грузовик. выдерживает максимальный груз, который в состоянии тащить моя упряжка, и даже бОльшие упряжки. Отлично задвигается в поворот, прощает колдобины и столкновения с деревьями. Легко разворачивается собаками на месте на 180 градусов, не показывая при этом склонности к опрокидыванию набок. Благодаря НЕжесткому соединению днища и полозьев на тобоггане Шаман реализована идея диагонального, "подруливающего" потяга, это отличная помощь в рулении, особенно когда груз существенный - используется не столько усилия каюра, сколько усилие на потяге, достаточно просто потянуть боковые ручки в нужную сторону. Это очень облегчает жизнь. Как работает такой потяг можно посмотреть в видеоролике по модели Спринт.
Как пассажирский снаряд, так же очень устойчив и надежен. Заднее подвесное быстросъемное сиденье имеет в комплекте мягкую поролоновую подушку, как на модели Пилот. Передняя быстросъемная скамеечка вполне удобна, как дополнительное посадочное место, если нужно срочно перекатать в прокате много людей, по возможности не создавая длинной очереди.
Для долгих выездов, наверное, нелишними будут боковые подвесные сумки от модели 200, могу предложить их как доп. опцию.
При длине грузовой площадки от заднего борта до переднего края барана 190 см, я свободно помещаюсь внутри лежа. В походах на собаках это плюс.
Как дополнительная опция на нарту возможен полог с боковыми сумками или без них. Материал - плотный оксфорд. Объем получился около 300 литров и в принципе этого достаточно для погрузки походного скарба из расчёта недельного автономного похода одного человека с упряжкой 8-10 собак. Внутри полога по краю дна пришиты стропы, как у модели 220-я, для закрепления груза. Снаружи полог так же усилен стропами, проходящими по трем его сторонам. Они тоже имеют на конце петли, для закрепления крупногабаритных предметов, если они не помещаются в полог. У моего тобоггана рама наклоняется по сторонам, и благодаря этому работает "подруливание" за счёт диагонального закрепления потяга. По этой причине я посчитал, что для закрепления снаряжения раму лучше не задействовать, пусть она остаётся свободной для наклонов и руления. Тяжело нагруженная нарта это само по себе уже неудобство, а если она ещё и неповоротлива - очень тяжело. В общем крупногабаритную снарягу, вроде карематов и снегоступов, можно располагать, как это делаю я (см. Фотоальбомы, Тобогган). Только ножовку и топор я креплю к раме, они у меня в чехлах. Задний наружный карман на пологе отсутствует, он перенесен внутрь. Место за пологом у меня постоянно занято тентом, и этим карманом я почти не пользуюсь - есть боковые сумки, они удобнее.
Базовая комплектация:
1. полозья семислойные ясенево-буковые, со сменным скользяком
2. боковые ручки для каюра
3. Два быстросъемных пассажирских сиденья, одно из них с мягкой поролоновой подушкой
4. Два крепления под якорь
5. Быстросъемная перекладина для крепления фонаря и экшн-камеры.
6. Раздельная тормозная система - жесткая тормозная скоба из нержавеющей стали и мягкий тормозной коврик с ручкой подьема.
Вес без полога 27 кг. Габариты 250х66х100 см.
Наверное, с пологом будет около 29-30 кг.
Но всё равно у тобоггана самое лучшее соотношение грузоподъемности к собственному весу.
Стоимость в базовой комплектации 50000 руб.
Дополнительно к нарте можно приобрести:
- якоря Шаман
* стандартный из нержавеющей стали с тросом, стоимость 3500 руб.
* облегчённый из нержавеющей стали с тросом, стоимость 3000 руб.
- подвесные боковые сумки от модели 200, стоимость 6000 руб. комплект.
- запасной комплект сменного скользяка, стоимость 2000 руб комплект.
- полог, стоимость 14000 руб.
Как-то меня спросили, почему я делаю у своих нарт, особенно больших, бараны такой заостренной формы. Почему не делаю их в виде эллипса или плавной полукруглой дуги, как у негритянских каких-нибудь образцов или ещё у кого-то. Не опасна ли такая форма носовой части для колесных собак.
Отвечаю - нет, не опасна. Ни одного случая наезда на собак у меня не было, да и не настолько острую форму имеет баран, чтоб травмировать собак. Для чего он такой? Мне проще наверное показать, чем объяснять словами. Вот короткое видео, одно из множества, снятое мною этой зимой на рутинных испытательных выездах. Прошу обратить внимание, сколько раз на коротком отрезке пути груженая нарта получает "по морде" от деревьев, тонких и толстых. Чем "острее" баран - тем выше вероятность того, что удар получится скользящим.
