Нарта для сложных трасс для 2-6 собак
Принципиальные отличия от предыдущих моделей:
- вывешенная передняя стойка, делающая полоз "мягким", т.е. амортизирующим
- короткие консоли полозьев, почти не выходящие вперед за пределы рамы (такие не сломаются даже при жёсткой встрече с деревом)
- смещённая вперёд передняя перекладина, удлинняющая раму грузовой площадки
- отсутствующая верхняя перекладина, благодаря которой полог при тех же общих габаритах нарты длиннее, чем у нарт Слалом или Штука
- более удобные боковые ручки, такой формы, что даже при падении нарты набок на скорости ручки не зацепятся за дерево или кусты и не вывернут винты крепления
Стандартная комплектация:
- полозья : пятислойные ясенево-буковые, ширина 40 мм, с системой сменного скользяка на направляющей типа «ласточкин хвост» ИЛИ полозья с наклеенным скользяком Sintered IS 7200 (производство Австрия), комплектация этим скользяком с осени 2017 года
- тормозная система: раздельная (жесткая тормозная скоба + тормозной коврик с ручкой управления им)
- ручки боковые
- крепление под якорь
- полог (цвет определяет заказчик по согласованию с изготовителем)
Стоимость модели в стандартной комплектации 30000 руб.
Дополнительные аксессуары (не входящие в стандартную комплектацию):
- якорь облегченный из нержавеющей стали с тросом 3000 руб.
- запасной комплект сменного скользяка, стоимость 2000 руб.
В общем и целом идея такова:
Стойки рамы и полоз образуют треугольник, одна из сторон которого гибкая, и способна гасить довольно большие нагрузки. Плотность пятислойного ясеневого полоза такова, что случаев отрыва моего полоза от рамы мне пока неизвестно.
Сломать полоз (а значит вывести снаряд из строя) ещё более проблематично - консолей за пределами рамы почти нет.
Полоз работает на прогиб при наездах на колдобины и другие препятствия, но теперь этот прогиб идет по ещё большей длине, а значит удельная деформация будет меньше на единицу его длины - что тоже плюс для живучести конструкции.
При жесткой встрече с березой я гнул переднюю стойку - в сравнении с полозьями деталь копеечная и при аналогичных повреждениях у моих покупателей она будет отправляться бесплатно.
Благодаря "подруливанию" потяга, трудозатраты для вращения нарты на извилистых трассах существенно меньше. Это заманивает туда, где я раньше не ездил.
Нюансы которые нужно учитывать:
Нарта может оказаться неудобной для каюров высокого роста. Высота хвата боковых ручек (они основные) 88-90 см.
Якорь не может быть расположен на задней стойке - там он мешает пологу. То есть для катания кого-либо якорь придется либо снять, либо повернуть клыками наружу (в таком положении он не фиксируется).
Катать кого-либо на этом снаряде неудобно. Слалом более эргономичен в покатушках и на прогулках. Особенно если до места прогулки нарту приходится нести в руках. Высота хвата у Слалома комфортнее, особенно у кого рост выше среднего. А Штука имеет большую грузоподъемность и общую живучесть. Кроме того, с раздельными тормозами при прочих равных Штука, как мне кажется, выдержит большее количество собак.
