Прогулочно-пассажирская нарта для 2-8 собак
Эта нарта сочетает в себе характеристики, делающие её пригодной как для гонок, так и для покатушек выходного дня. Её масса не оптимальна для спринтов, но на самом деле она легче, чем некоторые отечественные спринт-нарты. Объём её полога невелик, но грузовая площадка уверенно выдерживает вес взрослого человека. Она не так послушна в повороте, как Слалом или Спринт, но среди "одноклассников" ей нет равных по маневренности.
1. Эта нарта складывается "лёжа" на полозья, за пару-тройку минут без какого-либо инструмента. В сложенном виде имеет габариты примерно 190 на 60 на 35 см.
2. Масса нарты - она не может быть мною доведена до спортивных масс, так как это исключит запасы прочности, необходимые для катания взрослых пассажиров. Сама нарта без полога весит около 14 кг, плюс полог, плюс полиэтиленовая спинка, плюс дополнительные ручки. Нарта тяжеловата для одной собаки. Для двух крепких собак ещё более-менее.
3. Полог... С 2017 года предлагается полог без внутренних стенок, с 2 молниями по бокам, более удобный, если нарта применяется в основном как нарта для катания пассажиров.
4. Полозья нарты с 2016 года 5-слойные, сделанные из ламелей ясеня и бука. Ширина 50 мм. Толщина передней части увеличена, чтобы свести к минимуму вероятность поломки полоза при жёстком столкновении (с деревом, например). В качестве скользяка используется сменное полотно на направляющих. Оно практичнее ввиду простоты замены.
Примечание: полотно скользяка нарты, которая не рассчитана на качественные подготовленные трассы - это расходный материал, работающий в специфических условиях, и подлежит замене, но не по мере царапания, а по мере полного износа.
5. Нарта комплектуется быстросъёмной спинкой, которая ставится вместо полога. Спинка изготовлена из мягкого, неломаемого полиэтилена, сохраняющего на морозе свои эластичные свойства. Закрепляется на нарте двумя винтами, без какого-либо специального инструмента. Крену нарты спинка не мешает. Во избежание протирания углов полога о спинку, рекомендуется не устанавливать спинку и полог одновременно, либо не закреплять нижние резиножгуты полога при установленной спинке.
6. С 2016 года в базовую комплектацию включены боковые ручки. Они выполнены из неломаемого материала. Их форма и угол наклона таковы, чтоб обеспечить максимально удобный хват, особенно при активной работе с нартой на технически сложных трассах.
7. Хочу обратить ваше внимание, что нарта не для соревнований, а развлекательно-покатушечная. Мои к ней основные требования - универсальность, неубиваемость и возможность свободно ездить по неподготовленным маршрутам с неудобными поворотами (в т. ч. с поворотами под острым углом).
8. С 2017 года модель Штука изготавливается ТОЛЬКО с раздельными тормозами. Мне часто задают вопрос - допускают ли её к гонкам? Отвечаю - не знаю, зависит от судейства. Нарты для ездового спорта - довольно специфичная вещь, и оговорённые в правилах требования часто толкуются по-разному. Мне пока не известно случаев недопуска моей нарты с раздельными тормозами на спринтовые гонки.
Обращаю ваше внимание, что нарта с учетом её веса (14-17кг в разной комплектации) и габаритов (полозья не отделяются при складывании), может оказаться тяжеловатой для вас и неудобной в транспортировке, поэтому прежде чем остановить на ней свой выбор, взвесьте все "за" и "против" в плане хранения, ношения и перевозки.
Стандартная комплектация:
- полозья: пятислойные, ясенево-буковые, ширина 50 мм, с системой сменного скользяка на направляющей типа «ласточкин хвост». При складывании нарты полозья от рамы не отделяются
- тормозная система: раздельная тормозная система (жесткая тормозная скоба + тормозной коврик с ручкой управления им)
- ручки боковые
- спинка быстросъемная из ПЭВД
- крепление под якорь (место размещения определяет заказчик)
- полог (цвет определяет заказчик по согласованию с изготовителем)
Стоимость модели в стандартной комплектации:
- с раздельной тормозной системой 30000 руб.
Дополнительные аксессуары (не входящие в стандартную комплектацию):
- запасной комплект сменного скользяка, стоимость 2000 руб.
- крепление под якорь (второе), стоимость 500 руб.
- якорь облегченный из нержавеющей стали с тросом, стоимость 3000 руб.
- якорь стандартный из нержавеющей стали с тросом, стоимость 3500 руб.
